Turismo

En esta página podrás ver los requerimientos que deberás cumplir para poderHomologar tu Turismo. En Tuning Homologaciones somos especialistas en Homologar este tipo de Vehículos, por lo que si quieres dejar el tuyo en las mejores manos, no dudes en seguir leyendo los requisitos  con la información que debes remitirnos.

Requisitos para homologar tu turismo

Lateral 1 y lateral 2

Frontal y posterior

Luces

Fotos donde aparezcan las contraseña de homologación y referencias del foco.

Suspensión

Fotos donde se vea la suspensión delantera y trasera

Asientos

Fotos del asiento y anclajes

Frenos

Fotos de los Frenos  donde se vea el disco de freno y la pinza.

Techo solar

Foto interior, foto exterior y foto donde aparezca la contraseña de homologación del techo solar.

Colas de escape

Fotos donde se vea la nueva distribución de tubos de la salida de escape.

Ficha técnica y permiso de circulación

La ficha técnica tiene que ser totalmente legible, como muestra la imagen del ejemplo.

Ficha técnica por ambos lados

Permiso de circulación por ambos lados.

¿Cómo mido mi vehículo?

Paso 1: Hacer con una regla y un nivel una marca en el suelo tanto en la defensa delantera como la trasera.

Paso 2: Retirar el coche y medir las marcas.

Paso 1: Hacer con una regla y un nivel una marca en el suelo tanto en el lateral izquierdo como en el lateral derecho en la parte del coche que sea más saliente.

 

Paso 2Retirar el coche y medir las marcas.

 

Paso 1: Poner una regla en el techo a nivel y medir con el metro la distancia hasta el suelo.

Medir desde el medio del neumático de un lado al medio del neumático del otro lado tanto el ancho de vías delantero como trasero.

¿Qué podemos homologar del coche?

No será necesario homologar cuando:
– El neumático sea equivalente (±3% variación en el diámetro).
– La llanta sea compatible con el neumático.
– Los índices de carga y de velocidad sean igual o superiores a los de origen.

Será necesario homologar neumáticos, llantas y separadores cuando:

– Los índices de carga y velocidad sean menores a los del neumático de origen. Estos índices tienen que ser aptos para el vehículo.
– Salga la rueda del aletín.
– Se supere el 10% de diferencia de diámetro frente a la rueda original. Si supera el 10% serán necesarios ensayos de frenada. (Consúltanos el procedimiento a seguir).
– Se varíen de los anchos de vías hasta un máximo de 6cm en eje delantero y 10cm en eje trasero (para un aumento mayor serán necesarios ensayos de dirección)
– Los separadores sean de doble centraje y no se superen los 6cm de ancho de vías delantero y 10cm de ancho de vías trasero (para un aumento mayor serán necesarios ensayos de dirección).

Comprueba la equivalencia del diámetro del nuevo neumático con nuestra calculadora

Cualquier suspensión (normal o regulable) se podrá homologar cuando:

– Tengan marca y la referencia grabada en el muelle y en el amortiguador.

– No se corte el muelle.

No hay límite de bajada de la suspensión pero las ruedas no pueden interferir con ninguna parte de la carrocería.

Las barras de unión entre torretas no es necesario homologarlas.

Se podrán homologar colas de escape cuando:

– Estén detrás del último silencioso original del vehículo no pudiendo sobresalir más de 1cm de la parte más saliente del paragolpes trasero. Las colas se podrán fijar mediante tornillería o soldadura a la cola original del vehículo sin agujerear ni soldar al silencioso original.

Para homologar un nuevo sistema de frenado son siempre necesarios ensayos de frenada (consúltanos el procedimiento)

Existen en el mercado algunos sistemas de frenado con documentación TUV que no necesitan ensayos de frenada para su instalación (consúltanos si para tu vehículo existen frenos de este tipo).

Legalizamos cualquier tipo de gancho que sea adecuado para tu vehículo.

Para confirmar si es posible necesitamos la foto de la placa, fotos de la ficha técnica del vehículo y permiso de circulación.

Se podrán homologar las siguientes piezas de carrocería:

– Paragolpes/Faldón delantero siempre y cuando la parte inferior no sobresalga mas que la superior y los radios de curvatura sean los correctos (no afilado)
– Paragolpes trasero con los radios de curvatura correctos(no afilado)
– Faldón trasero con los radios de curvatura correctos(no afilado).
– Taloneras laterales.
– Aletines o estiramiento de las aletas de origen.
– Alerón siempre y cuando no tengas piezas metálicas, sobresalga por los laterales, sobresalga por la parte trasera, cumpla con los radios de curvatura (no afilado) y no tape la tercera luz de freno.
– Entradas de aire en las aletas.
 Entradas de aire en el capó siempre y cuando no se corten las viguetas ya que disminuiría la resistencia estructural del mismo.
– Techo solar siempre y cuando no se corten las viguetas ya que disminuiría la resistencia estructural del techo y tenga contraseña de homologación europea.
– La matrícula pequeña no se podrá homologar ya que no existe reforma específica para ello, solo se permite llevarla en el caso de que no entre la grande, rara vez ocurre en turismos.
– Alisado de portón o capo, supresión de la cerradura trasera, alisado de molduras laterales o de paragolpes.

Se podrá homologar faros/pilotos:

  • Pareja de faros de largo alcance. Los puntos de luz no podrán superar los 100 entre los de origen y los instalados.
  • Faros o tiras de luz diurna.
  • Tercera luz de freno.
  • Luces antiniebla delanteras.

Solicitar presupuesto





Upload

Al usar este formulario accedes al almacenamiento y gestión de tus datos por parte de esta web.

QUIERO HACERLO A TRAVÉS DE WHATSAPP

Calculadora de neumáticos

Solo rellenar las casillas que tienen asterisco (*)

Ruedas de Origen

Ruedas modificadas

Anchura

* *

Perfil

* *

Radio

* *

Diametro (mm)

Diferencia de diametro

Resultado

Nuestros trabajos

Todos
WordPress Theme built by Shufflehound. TuningHomologaciones.com  ©  2018. Ingeniado por Nubedocs